[18] jean jean gt - blanc nacré

[gtclés]

quand même , ............faut que je m entraine + que ça , ..................;èxcusé moi pour les mésages précédent , mais je débute dans la photo .

euh c'est moi qui édite pour mettre une photo, y'a un tuto qui va nickel dan sle SAV

[oliviergt18]

tu peux completter ta presentation jeanjeangt avec ta nouvelle calandre et tes autocolants sur la devil made in ptlouis

[jean jean gt]

aller hop !!! ptite photo du nouveau coeur de l auto un k16 en remplacement de mon T2 .

[muzo74]

Jolie le k16. Tu peux me dire ta down pipe tu l a prise sur quelle modèle ? Ça a l'air de s adapter parfaitement .

[jean jean gt]

comme tu dit ça a l'air , mais y a de la modif a faire pour l adaptation sans entretoise entre le carter et le coude mais rien d insurmontable . ça doit ètre un coude de 21 td il me semble a modifié pour s adapté T2 et k16

[jean jean gt]

la on voit mieux ce que ça donne .

[muzo74]

J vois pas bien a quel niveau tu as fais les modif , j parle sur la partie échappement . Tu as une sortie triangulaire ? A 3 vis de fixation ?

[jean jean gt]

la modif la plus importante ne se vois pas sur les photos car elle se situe coté démarreur , le principe était de soudé une plaque qui venais bougé le trou qui étais apparent par rapport au carter turbo et par la même occasion faire un système qui fixe le 3 ème point de fixation du carter par rapport au coude .................. .

[jean jean gt]

aller hop !!! reçu mon échangeur air / eau en complément de l échangeur air / air , la température d admission devrais en prendre un petit un coup .............. .

[fabrice63]

Tu le montes en série avec celui à air ? ça devrait refroidir

[jean jean gt]

Tu le montes en série avec celui à air ? ça devrait refroidir

oui , il va aller entre l échangeur air / air et le carbu avec un circuit de LDR spècifique pour lui ( radia , pompe , durites ) . .

[remi74]

ce serai génial si tu pouvait faire un test de température de l'air avec et sans.

[jean jean gt]

l avantage avec un échangeur air / eau c'est que les températures ne font pas du yoyo , elle reste a peut prés stable par rapport a un air / air et la température d admission peut baissé de 10 / 15 ° minimum a l admission par rapport au air / air . ( constat fait sur une auto avec juste un air / eau ) .

[remi74]

tu mets quoi comme radiateur et pompe ? un truc de lave glace ?

[jean jean gt]

tu mets quoi comme radiateur et pompe ? un truc de lave glace ?

la pompe de lave glace a pas un gros débit , et elles non pas de grosses sorties en plus , je vais monté une pompe type aquarium / bassin ext en 12 v , elles ont un gros débit ( 750 L / heures minimum ) et peuve tourné 24 H sur 24 . Pour le radia , un de moto fera l affaire .

[remi74]

mais si ça chauffe la flotte en plein été avec , charge maxi, t'a pas peur que la pompe aquairum fasse chier ?

Faut un truc qui résite à de l'eau à 60 ° non ?

[jean jean gt]

mais si ça chauffe la flotte en plein été avec , charge maxi, t'a pas peur que la pompe aquairum fasse chier ?

Faut un truc qui résite à de l'eau à 60 ° non ?

pour aller jusqu a 60 ° de température faut vraiment " bouriné en été " , et puis les pompes d aquarium tourne aussi avec de l eau d une certaine température ( poissons tropicaux ) , olivier ( gtt18 ) a ce systéme et la pompe a toujours encaissé sans bronché ( ça température maxi n a jamais dépasser les 45 ° ) , donc normalement y a pas de soucis .

[remi74]

ça parait bien !

[fabrice63]

Dans dans le principe, puisque tu as un étage d'échange supplémentaire (air -eau puis eau-air), tu ne dois pas pouvoir descendre aussi bas en température qu'un échangeur classique, non ? Par contre le gros avantage, c'est que tu peux le positionner au plus près du carbu, donc meilleurs temps de charge.

[jean jean gt]

Dans dans le principe, puisque tu as un étage d'échange supplémentaire (air -eau puis eau-air), tu ne dois pas pouvoir descendre aussi bas en température qu'un échangeur classique, non ? Par contre le gros avantage, c'est que tu peux le positionner au plus près du carbu, donc meilleurs temps de charge.

si tu déscend plus bas en température qu un échangeur air / air , surtout en été , car l échangeur air / air refroidis selon la température extérieur , au contraire d un air / eau qui lui refroidis avec du LDC refroidis régulièrement ( via le radia séparé ) et bien plus stable , et de plus avec 2 échangeur l'air d admission aura déjà eu un petit refroidissement avec le air / air puis par le air / eau avant d arrivé au carbu , donc je pense a une baisse significative de la température d admission via c'est 2 échangeurs .

[fabrice63]

Sinon, une solution ultime, tu branche une clim sur ton air-eau La puissance gagnée sera bouffée par le compresseur, mais bon

[remi74]

En gardant les deux échangeurs à la suite, il va refroidir plus c'est sur !

ça fa vaire une ptite usine de durite sous le capot mais j'aime bien l'idée

Après il y avait déjà une solution pour baisser la température avec juste l’échangeur d'origine : mettre un spal ou 4 petit ventilo puissant (j'en suis bien satisfait)

[gtclés]

A quand la production de glace embarquée ?

[jean jean gt]

A quand la production de glace embarquée ?

, .

[jean jean gt]

En gardant les deux échangeurs à la suite, il va refroidir plus c'est sur !

ça fa vaire une ptite usine de durite sous le capot mais j'aime bien l'idée

Après il y avait déjà une solution pour baisser la température avec juste l’échangeur d'origine : mettre un spal ou 4 petit ventilo puissant (j'en suis bien satisfait)

il fonctionne comment ton ventilo , avec sonde , intérupteur , ou en continu !!!!

[Yanngtt-ie]

le air eau va tapporter de la stabilité mais seul il ne fais pas des miracles . j'ai testé et suis revenu au air air.
Ton double montage est bon , tu devrai avoir une tempé adm sympa. idealement il faut être entre 20 et 35 degré maxi. C'est loin d'être le cas avec la plupart des echangeurs de gtt du commerce. Les fameux double faisceau alu sa va bien pour un truc quasi stock mais si tu mets des watt sa monte vite a 60 voir 70°!!
Un vrai montage air eau c'est une sacré usine a gaz. La Maxi 5 turbo en avais un et j'ai pu vori et me faire expliquer le systeme. C'est beaucoup plus complexe que ce que l'on pense .
Grace a ça une Maxi ne depasse JAMAIS 35° en tempé adm quel que soit la tempé ext et même avec 1,8bar :) Bon a un certain moment elle s'aide de l'injection eau pour y arriver mais le plus gros viens du air/eau qui utilisé pourtant l'eau du moteur !!
Sur mon montage avec circuit séparé , pompe elec de R21Turbo je tourné en permanence a 20 25° au dessu dela tempé exterieur. En ete sur piste je tourné a 55°c
Et pourtant mon radiateur d'eau etais largement dimensionner , l'echangeur aussi et totu le circuit en durite 16mm. Et le debit de la pompe large aussi ...



je peux expliquer le systeme de la maxi 5 si vous le souhaiter.

[jean jean gt]

oui met toi sur t a prépa moteur tu est loin , très loin d ètre d'origine ............hein !!! ? c'est un échangeur de 406 T 16 que tu avais monté ? fallait bien ça pour refroidire ton admission . Je te suis sur le forum 5 turbo et j'ai vu que tu aller monté un échangeur air / air avec passage " spéciale " des durites par la traverse avant , beau boulot en tout cas . Oui ça m intéresse le système des maxi 5 , tu peux le posté a la suite ici ou tu ouvre un post pour ça .

[Macfly]

oui heureusement elle resemble quand même a une gt , les partis modifiés sont celle d'origine pas de kit carrosserie d ailleurs .

Salut Jeannot,

Je connais ton auto, et je confirme tes dires, du beau travail d'ailleurs
Elle ressemble à aucune autre, comme la mienne
Moi non plus, y'a pas de kit carrosserie, je préfères travailler légèrement sur les éléments d'origine.

[jean jean gt]

Actualisation du post : photos ext et moteur .............. ............... ............... ........... ............. .............bon , c'est loin de l origine mais ça me vas trés bien comme ça .

[jean jean gt]

actualisation de post .