La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Hello
Juste pour le fun je recherche un collecteur « injection »

n'hésitez pas a passer en mp

Personne n aurait ça stock ?

tu veux nous passer le GT en injection ?

je RE siste/hesite

remi74 a écrit:tu veux nous passer le GT en injection ?

pourquoi le fouet ??

Le carbu c'est un pièce d'art, trop dommage de le supprimer, ça lui fait perdre sa valeur historique (c'est un avis perso).

Et un carbu bien réglé avec un AFR, bien entretenu c'est redoutable et ça crache autant de CV qu'une injection.

Juste tu peux pas facilement rouler à l'éthanol et je peux comprendre le défi technique motivant que cela représente.

Mais c'est le cœur qui parle

remi74 a écrit:Le carbu c'est un pièce d'art, trop dommage de le supprimer, ça lui fait perdre sa valeur historique (c'est un avis perso).

Et un carbu bien réglé avec un AFR, bien entretenu c'est redoutable et ça crache autant de CV qu'une injection.

Juste tu peux pas facilement rouler à l'éthanol et je peux comprendre le défi technique motivant que cela représente.

Mais c'est le cœur qui parle

essaye en une et ont en reparle

Je peux t’assurer que ça marche mieux, et surtout ça consomme moins

mattgt58 a écrit:

remi74 a écrit:Le carbu c'est un pièce d'art, trop dommage de le supprimer, ça lui fait perdre sa valeur historique (c'est un avis perso).

Et un carbu bien réglé avec un AFR, bien entretenu c'est redoutable et ça crache autant de CV qu'une injection.

Juste tu peux pas facilement rouler à l'éthanol et je peux comprendre le défi technique motivant que cela représente.

Mais c'est le cœur qui parle

essaye en une et ont en reparle

Ah ah, j'ai aucun doute que ta GT injectée est un avion, 1.6 bar, turbo en AR64, tout le reste qui va bien et en plus elle est belle à mort .

L'injection est un élément parmi une longue liste qui justifient sans problème le coté unique de ton auto, je veux donc bien essayer

GTRoms a écrit:Je peux t’assurer que ça marche mieux, et surtout ça consomme moins

ça dépend de ce qu'on cherche à faire avec son auto, moi c'est les année 80-90 que je recherche (et nous sommes beaucoup dans ce cas). Pour un daily ou une auto unique je dis pas.

La consommation, surement 20% d'écart possiblement, j'en doute pas non plus

Mais un allumage testé, verifié (voir prog), un carbu tout bien réglé (mais vraiment), ça donne largement satisfaction pour beaucoup , et ce qui manque a un paquet de personnes ici. Faute de temps d'informations et d'outils adaptés.

En terme de puissance, j'ai toujours vu que c’était comparable et qu'en rallye ça se confirme. Juste la mise au point avec les outils informatique offre plus de finesse

Donc pour conclure, injection pour moi = (ou plutot, dommage) mais je reste pas moi admiratif du travail qui est fait, des possibilités de réglages, des intégrations (encore plus quand ça passe en culasse alpine)

En fait je suis daccord avec tout le monde, apres ma caisse c'est pas pour collection, si c'est pour la laisser dans un garage et la sortir quand il fait beau et que les axes sont bien alignés... c'est pas pour moi lol

j'ai eu la chance d'avoir les 2 et ma conclusion

le carbu ça roule tres bien,
l'injection ça roule tres bien,

Que l'on aime on aime pas c'est un autre débat , mais ces 2 sujets sont très intéressants

Vous faite bien tous comme vous voulez bien sur, tu m'a demandé pourquoi la fessé

On te rassure, on est pas du genre a se pignoler au sec et a rouler que les jours de de beaux temps et encore moins collection.

Bonne recherche pour ton collecteur, t'a peux être plus vite fait d'en acheter un a 30 euros sur LBC et le faire modifier tranquillement

remi74 a écrit:Vous faite bien tous comme vous voulez bien sur, tu m'a demandé pourquoi la fessé

On te rassure, on est pas du genre a se pignoler au sec et a rouler que les jours de de beaux temps et encore moins collection.

Bonne recherche pour ton collecteur, t'a peux être plus vite fait d'en acheter un a 30 euros sur LBC et le faire modifier tranquillement

Merci Remy

Alors j'y avais penser justement j'en ai un qui serait dédier à ça, pour le moment je ne trouve rien sur lbc, si tu as plus de chance je veux bien un lien

Ou sinon j'en possède un qui serait prêt à se "transformer"
Est ce que quelqu'un sur le fofo serait capable de m'en faire un du coup?
je ne suis pas équiper pour souder de l'alu?

https://www.leboncoin.fr/recherche?text=collecteur%20gt%20turbo

Y'en a pas mal (des collecteurs normaux)

tu te prend une torche TIG a 99 euro a lidl (marche tip top) et tu te fait une belle soudure, nouvelle compétences, sympa comme projet aussi

merci remy

comme j'ai dit j'en avais un de prêt 'a modifier'

je pensais que tu m'avais trouve un collecteur déjà prêt haha

Bon ben y a plus qu'a essayer

nonossx a écrit:merci remy

comme j'ai dit j'en avais un de prêt 'a modifier'

je pensais que tu m'avais trouve un collecteur déjà prêt haha

Bon ben y a plus qu'a essayer

ah pardon ça arrive parfois mais c'est pas souvent d'après ce que je vois passer.

On a fabrice63 aussi qui a une injection (éthanol en daily), si tu as besoin de conseil modifs

Amuse toi bien !

Merci : )

Je tiens juste à préciser que ma principale motivation à passer à l'injection c'était pour que Rémi me

fabrice63 a écrit:Je tiens juste à préciser que ma principale motivation à passer à l'injection c'était pour que Rémi me

Ah ah t'as vu fabrice comme j'ai ajusté l'argumentaire "éthanol et daily"

Mais toi tu fais partit des "optimisateurs compulsifs", il te faut ce genre de projet sur les fondements de l'automobile pour kiffer

Tu m'as bien cerné; et ça m'a pris tout petit avec mon 103 mvl Après au final c'est toujours réversible les prépas moteur, l'héritage automobile n'est pas mis en péril.

fabrice63 a écrit:Tu m'as bien cerné; et ça m'a pris tout petit avec mon 103 mvl Après au final c'est toujours réversible les prépas moteur, l'héritage automobile n'est pas mis en péril.

moi c'était un 51 mbk la 'swing"