La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Bonjour à tous
j aimerai avoir votre avis sur les embrayages renforcés.
je cherche juste le disque renforcé pour passer entre 155 et 165 cv.
je ne sais pas du tout ou me diriger même en lisant les anciens topic sa parle que de kit et non juste du disque.
merci de votre aide.

Il faut mettre un kit embrayage complet . Si tu veux du renforcé.
De tête un très bon produit c était la marque LUK renforcé.

J'entends beaucoup parler de la marque sachs. Je souhaitais mettre que le disque parce que j'ai déjà un kit embrayage neuf...

Je serais tenté de te dire que le mecanisme va avec le disque en général...

Ok et sur le forum la plupart sont en embrayage origine? Sinon je met celui d'origine s'il est déjà solide

l'origine est déjà bien solide si je m'en refère à mon expérience ... pour cette gamme de puissance je ne suis pas inquiet

d'autre avis ?

remi74 a écrit:l'origine est déjà bien solide si je m'en refère à mon expérience ... pour cette gamme de puissance je ne suis pas inquiet

d'autre avis ?

Mm avis que toi . Embrayage origine sur ma blanche et ras .
Même dans le stelvio ça envoyait encore .

muzo74 a écrit:

remi74 a écrit:l'origine est déjà bien solide si je m'en refère à mon expérience ... pour cette gamme de puissance je ne suis pas inquiet

d'autre avis ?

Mm avis que toi . Embrayage origine sur ma blanche et ras .
Même dans le stelvio ça envoyait encore .

J dirais aussi attention aux embrayages trop costaux ... Après faut avoir un molet de sportif . J crois même que certains ont ralongé la fourchette d embrayage .
Les cables d embrayage n aiment pas trop ce type d embrayage d ailleur .

dit voir l'ami Gauthier, tu va lui faire quoi a ton moteur pour sortir 160 ch ?

Voici et vous me direz ce que vous en pensez
aac modifié
turbo 1,2 bars
echangeurs grand volume
filtre a air bmc
ligne gr n
et biensur carbu avec reglage associé.

et Voilà peu être suis je dans le rêve. ..

160 c'est peux être un brin ambitieux avec cette configuration mais possible.

Ton embrayage d'origine sera suffisant. Si tu veux un vrai bon réglage carbu et donc une auto qui marche bien sans sur consommer, installe une sonde Afr sur l'échappement.

Avec 1,2 bar ( à la coiffe ou au carbu ?) Il faut du bon réglage

non pas embrayage d'origine pour 160cv il va pas faire 10 000km.
Un de volvo 1.7 turbo irait bien

GuiGui a écrit:non pas embrayage d'origine pour 160cv il va pas faire 10 000km.
Un de volvo 1.7 turbo irait bien

Effectivement le 1.7 de la volvo n'est pas une mauvaise idée car ça reste un touché origine en un peu plus costaud quoi que ...

si tu t'en réfères au référence oscaro par exemple, les embrayages Sachs de 1.7 turbo sont les mêmes que sur la Gt ...

Donc trouve bien le bon ...

C'est ce que j'ai et il tient bien mieux qu'un origine
Il a 35 000 kms et s'est pris de tout dans la tronche du circuit, même de l'AAC gr.A calé "couple"

pas si sur qu'il soit plus costaud sur certaines ref s ... un embrayage de 1.7 turbo est pareil que celui de la GT chez sachs.

Faut bien trouver la ref de celui qui semble plus costaud sinon c'est pareil de chez pareil

Lol ! Si tu le dis...

moi je dis rien, ce sont les references constructeurs

pour 1.7 turbo

http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-v ... 385-619-gt

Pour 1.4 turbo

http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-r ... 32-1818-gt


Si tu as une ref qui marche bien à donner, c'est peu être la solution !

Perso j'ai mis un kit sachs renforcé. Le disque est d'origine y a que le mécanisme qui est renforcé. J'ai mis une fourchette de embrayage de clio et ras.

remi74 a écrit:moi je dit rien, c'est les ref constructeurs

pour 1.7 turbo

http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-v ... 385-619-gt

Pour 1.4 turbo

http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-r ... 32-1818-gt


Si tu as une ref qui marche bien à donner, c'est peu être la solution

Il faut être borné pour pas voir qu'ils sont différents...
Ref de GT : valeo 009312 ref Renault 7711134046
Ref de volvo : valeo 801015 ref volvo 33442880
La butée est identique
Le sachs est peut-être commun oui mais ça ne correspond pas à un origine dans ce cas (qui peut le plus peut le moins?) et je prendrais pas le risque avec oscaro... mais lance toi tu nous diras
Rien que quand t'appuies sur l'embrayage tu sens la différence de mécanisme...

j'en ai 1 (SACH renforcé) sur ma clio et franchement ça vas coté effort sur la pédale

Bonsoir
je n'avais pas vu que vous aviez poursuivi le sujet.
en tout cas j'ai pas tout compris.
disque renforcé mecanisme origine
disque origine mecanisme renforcer?
quoi prendre finalement sans que cela ne force trop en debrayant?
merci à tous

Remy74 à quoi sert une sonde afr?
pour la pression elle sera prise au pied du carbu juste au dessus de la pipe d admission. Est ce le bonne endroit pour la mesurer?

alors pour plus de clareté, en ce qui qui concerne l'afr et la prise de pression, il vaut mieux que je te réponde sur un autre post car sinon on dilue le sujet initial : l'embrayage.