La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Bonjour à tous,
Nouvel arrivé sur ce forum, je me présente. Marc, 58 ans, région Alsace (Nord Strasbourg)
Je viens de faire l'acquisition d'un GT T phase 2 de 1989.


La voiture est globalement en très bon état, à part quelques désagréments électriques (compteur de vitesse entre loufoque et anémique, pression d'huile aux abonnés absents et autres vitres électriques paresseuses) - Rien de bien méchant
Un seul problème qui m'inquiète, le seconde qui craque: J'aurai besoin de conseils sur ce point.

Sinon, je connais la GT turbo pour avoir roulé longuement à son volant dans les années 90 (un phase 1 gris de 87) - Il me reste quelques (bons) souvenirs.
J'ai aussi des plus anciennes (Panhard 64 et 65) - Donc souvent les mains dans la mécanique.
Voilà. Je compte sur vous pour m'aider à trouver les bons remèdes aux petits soucis.
Sachant que ma philosophie est plutôt une voiture proche de l'origine: mais ce qui fiabilise discrètement est bienvenue (je fais pareil sur mes Panhard)

Bienvenue ! trop belle cette ph2, elle semble complète, super acquisition

As tu déjà fait une vidange de la boite / niveau ?


Pour les petits problèmes récurrents, tu peux

- nettoyer le connecteur derrière la boite à air : il est souvent en cause dans les soucis de compteur
- tester ta jauge huile pour savoir si le soucis vien du compteur ou du capteur, pour cela repérer le capteur en forme de champignon en bas a droite sous la conduite d'huile qui part du carter au turbo, faire un shunt des 2 cosses:

"
Pour tester sont affichage pression huile / alarme pression (voyant rouge)

Contact mis

- Mettre a la masse la cosse large qui va au capteur : le voyant doit passer au rouge
- Mettre à la masse la cosse la moins large qui va au capteur : l'aiguille monte a 6 bar

"


Extrait du post :

https://www.gtturborhone-alpes.fr/viewtopic.php?f=68&t=6603&start=30

Hello
bienvenue à toi et ta tungstene!

Salut et bienvenue ici , une belle tingstène .

Salut Marc, bienvenue à toi

Salut et bienvenue ici

Bonjour à tous, et merci pour l'acceuil.
Je n'ai pas encore fait les opérations de maintenance premier degré, genre vidange /Filtres.
Je voulais régler une fuite échappement dans le compartiment moteur et un soufflet de cardan cuit avant de rouler. Mais ce sera fait avant de reprendre la route: c'est le minimum

Mais je n'aime pas non plus rouler avec ce fichu mano d'huile à 0: merci pour les conseils de test. Je vais commencer par ça.

Petite correction: c'est une 88 et non une 89. (mais c'est pareil)

A+

Bienvenue Marc

très jolie acquisition

Bienvenue sur le forum et sympa ta tungstène

Salut à toi Marc ! Je suis pas loin de Strasbourg et j'ai aussi une GT turbo ph2 gris tungstène ! On se croisera peu être un jours sur nos routes ..

bienvenue, elle est chouette !!

Bonjour,
Bienvenue, une tungstène de plus

Bonjour à tous,
bien, après quelques travaux plus ou moins obligatoires (souflet de cardan, vidanges boite et moteur, filtres, bougies Ir, tirette starter-qui avait été supprimée, on se demande pourquoi- ) la tungsténe a repris la route.
ça, c'est la bonne nouvelle.

Par contre, du coté des compteurs qui ne marchent pas, c'est toujours la misére et j'ai quelques questions.
Pour le compteur de vitesse, j'ai remonté (au sens propre) le fil pour découvrir que le connecteur sur le compteur était en sale état. Savez-vous ou trouver ce connecteur ? ou faut-il se lancer dans la bricole ?


Pour ce qui est des capteurs niveau et pression d'huile, c'est pareil.
Les fils bien cachés derrière le radiateur semblent en triste état, le capteur de pression n'est plus monté avec des cosses pais avec des épissures directement sur le capteur : Indémontable au vu de sa position
Bref, la question est: quel est le moyen le plus simple pour accéder à cette zone ? démontage pare choc et radiateur ? ou plus?

Et pour finir, la boite et la 2 qui craque: après la vidange, plus de craquements en montée de rapports. Mais ça craque toujours au rétrogradage. Pas de jeu particulier au niveau du levier de vitesse, mais j'ai acheté le kit de réparation .. Synchro de 2nd ? une autre idée?
A+
Marc