La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Regolive73 a écrit:c'est sérieux cette boite?

Des retours par ici

gtclés a écrit:

Regolive73 a écrit:c'est sérieux cette boite?

Des retours par ici

merci !
je vais tester
mais si mes 60€ restent coincés dans mon derrière je vais tout y faire péter, espagne ou pas espagne

Regolive73 a écrit:merci !
je vais tester
mais si mes 60€ restent coincés dans mon derrière je vais tout y faire péter, espagne ou pas espagne

j'ai acheté là-bas mon isolant de capot, j'en été content, produit de bonne qualité. Tiens nous au jus sur ton achat sur le post de gtturbopart

gtclés a écrit:

Regolive73 a écrit:merci !
je vais tester
mais si mes 60€ restent coincés dans mon derrière je vais tout y faire péter, espagne ou pas espagne

j'ai acheté là-bas mon isolant de capot, j'en été content, produit de bonne qualité. Tiens nous au jus sur ton achat sur le post de gtturbopart

d'accord merci, je vais tenter, pas trop le choix...je vais essayer d'appeler avant....merci merci

allez c'est commandé
en fait on peut par CB, mais visuellement c'est mal fichu on dirait qu'on peut uniquement par viremnet ou paypal

https://www.forum-super5.fr/index.php?/ ... artenaire/

donc partie basse du cable compteur arrivée, service nickel, par mail ils donnent des indications pour le montage, donc pour l'instant c'est parfait.

cependant ça ressemble très peu au capteur d'origine, clairement, mais donc confiance, on va essayer

leur connectique semble assez pénible à mettre en oeuvre, vous pensez qu'un sucre/wago peut faire le même job correctement?





tant que j'y étais, les lettres de mon monogramme de calandre avaient été repeintes à la main (qui tremblait)

plutot que de s'emmerder, pour 23€ :
c'est indiqué auxal derrière

réglagle carbu fait par un pro (controle technique)

CO 1.7 Lambda 1000

carbu ok du coup, plus de fumées noires, plus de ratatataatouillages

en revanche crémaillère entière à changer

quand il faut il faut

la crémaillère pas chere

mais alors méplat ou cannelé...j'ai pas regardé quand elle était sur le pont hier...

https://jettautosport.e-monsite.com/bou ... ction.html

Crémaillère de direction Gtt

Crémaillère adaptable à 2 points de fixation au berceau.

Même si votre crémaillère d'origine possède 4 points de fixation, ce modèle est compatible.

Existe avec raccord cannelé ou méplat avec la colonne de direction

Livrée avec les rotules axiales.
Type de raccordement colonne

Référence : REF522f2b699c3153993a8d52ad

Disponibilité : Disponible

99,99€ TTC


bizarre le lien ne fonctionne pas quand je le copie

petit retour de vacances....après un petit rasso tranquille et sans chichis et sans trouduc !

donc côté méca

crémaillere à changer (avec les deux rotules+bras) (obligation de démonter le berceau avant?!)

fuite au joint sortie de vilebrequin (donc dépose boite)

et du coup on en profite pour changer la totalité de l'embrayage mécanisme fourchette disque butée

vos avis rapides?

je m'occupe des pièces (ouf) et un mécano confirmé bosse dessus

côté pièces, rapidement j'en ai pour 300 environ

Hello,
superbe la photo du rasso!
Si je dis pas de bétises (= à confirmer par les pros) mais la crémaillère de direction elle peut sortir par le côté jcrois sans avoir à tout déposer...

Oliv2324 a écrit:Hello,
superbe la photo du rasso!
Si je dis pas de bétises (= à confirmer par les pros) mais la crémaillère de direction elle peut sortir par le côté jcrois sans avoir à tout déposer...

la gti (et non 16s ) et la gti16 c'est des amis

c'est vrai que ça doit pouvoir se faire mais la place est restreinte...vu que mon mécano me laisse prendre les pièces de mon côté ça me laisse un peu de gras pour en faire plus mécaniquement

côté pneu

les ph1 les jantes c'est du 4x100 ET38 et du 5.5x13

qqu'un a déjà essayé de mettre du 195/55 sur des jantes phase 1? c'est censé être la largeur max pour du 5.5, mais entre maximum et trop large pour la jante...la limite peut être fine

je trouve pas de jantes qui me plaise à par les turbine clio (14) et les oz (14 et 15), du coup garder les memes serait potentiellement pas mal !

et oui 175 c'est un peu léger je trouve

J'ai mis les Michelin en 195/55/13
Pas de soucis particulier au montage

On en trouve encore après le retrait de Michelin de Russie ?

je pense pas qu'ils aient écoulé tous les stocks !

No soucis , les 195/55R13 étaient aussi montés sur les phase 1 en option.

c'est des pilot exalto?

muzo74 a écrit:No soucis , les 195/55R13 étaient aussi montés sur les phase 1 en option.

ah oui c'est vrai question con !!

après le prix des pneus c'est plus le même

pour passer en 15" (style speedline turbine clio 16s), ya des modifs à faire?

aucunes modifs a faire pour passer en 15, juste faut prendre un pneu en 45 pour pas que ça touche . En 50 ça peut toucher les ailes arrières.

Après c'est un avis perso mais du 15 pouces sur une PH1 ... oulala gachis.

je recommande des cales de 16mm (20 mm si pas trop rabaissé) arrière et 20 mm à l'avant, des pneus un peu plus performants (nakang NS-2R en 13 pouces 185/60 et super bon placement prix ou toyo)

Et la ça te change la tête de l'auto en restant dans l'origine

En vrai tu t'en fou de rester dans une circonférence identique

bon hier soir j'ai été un peu trop tranquille...



le 185/50r14 c'est pile poil
purement théorique mais c'est rigolo...

en gros je suis déjà légèrement rabaissé (pour être honnête juste ce qu'il faut 2 cm je pense), et j'aimerais avoir un poil plus de largeur de pneu et un poil moins de hauteur de flanc, peut être pas en 15" je trouve que c'est presque trop gros pour la caisse

manque plus que le prix des jantes et des pneus à côté et c'est complet

remi74 a écrit:aucunes modifs a faire pour passer en 15, juste faut prendre un pneu en 45 pour pas que ça touche . En 50 ça peut toucher les ailes arrières.

Après c'est un avis perso mais du 15 pouces sur une PH1 ... oulala gachis.

je recommande des cales de 16mm (20 mm si pas trop rabaissé) arrière et 20 mm à l'avant, des pneus un peu plus performants (nakang NS-2R en 13 pouces 185/60 et super bon placement prix ou toyo)

Et la ça te change la tête de l'auto en restant dans l'origine

En vrai tu t'en fou de rester dans une circonférence identique

pour la circonférence d'accord mais c'était pour regarder ce que ça faisait un peu...de toutes façons je n'ai plus de compteur ...pour l'instant, mais aussi je ne veux pas perdre de pêche

quand j'aurais le temps je vais voir si ya des ph1 montées en14" pour voir ce que ça donne

après j'ai un jeu de jantes ph2... mais non...

d'ailleurs qqu'un a déjà essayé les a539
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/ ... gK-2vD_BwE

Oui très bon pneu aussi les yoko, en 175 c'est dommage.

Tu les trouve ou les PH1 en 14 pouces ?

essayer de voir si en photo google il y a des exemples

pour voir comment ça rend

Regolive73 a écrit:d'ailleurs qqu'un a déjà essayé les a539
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/ ... gK-2vD_BwE

c'est ceux que j'ai, on en parle ici : viewtopic.php?f=32&t=6731

ils sont biens, pas piégeux, juste à haute vitesse dans les courbes ça flotte un peu

sinon après 3 GTA et 2 envois du diots je suis sur les témoins à l'avant, l'arrière nickel par contre

viewtopic.php?f=22&t=3348

c'est du 15?

nico a écrit:

Regolive73 a écrit:d'ailleurs qqu'un a déjà essayé les a539
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/ ... gK-2vD_BwE

c'est ceux que j'ai, on en parle ici : viewtopic.php?f=32&t=6731

ils sont biens, pas piégeux, juste à haute vitesse dans les courbes ça flotte un peu

sinon après 3 GTA et 2 envois du diots je suis sur les témoins à l'avant, l'arrière nickel par contre

les ns2r ils sont considérés semi slicks?