La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Bonjour à tous,

En quelques mots et deux photo (+ une question !!), une présentation rapide...surtout de la gt car ma personne préfère rester discréte...

achat récent coup de coeur d'une gtt de 85...je tournais autour des CRX Vtec, des forfour brabus (pas les récentes hein ), et puis bim, une annonce lue, un essai en passager et c'était fait.

Bref, tout va bien mais il y a pas mal de taf quand même...il faut dire que le prix indiquait clairement que ça n'allait pas être de tout repos, mais que la base était intéressante.

Donc ma question aux modos avant les deux photos...j'aimerais avoir un fil avec toutes mes questions toutes mes photos et les réponses techniques et autres...c'est possible sur ma présentation ou il faut que je fasse un sujet dédié (et où svp :) ).

et n'hésitez pas à relever toutes les incohérences / origine !!

merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

à toi et bienvenue. superbe ph 1 quelques travaux à prévoir ou bien tout est ok ?

Pour ton fil, il faut rouvrir un nouveau sujet mais cette fois en section GTTIstes de Savoie

merci merci
comme toutes les photos....c'est toujours mieux en photo

je pense qu'il y a :

- 2 panneaux intérieurs de porte + soufflet BV + pommeau + 2 caches HP
- cable compteur ou prise compteur
- capteur T° Eau
- Pas mal de petites merdouilles (klaxon, moteur essuie glace arrière, lave vitre...on va aller gratter tout cela)
- je pense que j'ai une fuite d'huile qui arrive jusqu'au carter d'huile moteur
- j'ai une dump valve, je vais peut être la garder si cela fiabilise vraiment le turbo
- j'ai un clong-clong quand je tourne fort en appui côté avant droit
- mauvaise combustion, tout est noir

Bref, y a du taf...mais ça va se faire :)

donc je me fais une présentation de la titine dans la partie 73, merci bien :)
si tu as déjà des idées n'hésite pas

la bienvenue

tritoff62 a écrit:la bienvenue

Merci Merci

bienvenue voisin

Salut et bienvenue ici

Bienvenue
Elle est toute belle

Salut et bienvenue , elle m a l'air comme tu dis : un tres bonne base pour en faire une belle grise 620 ph1 . .
Toujours un pincement de voir de nouvelles phase 1 en 620 .
Du boulot en perspective pour lui redonner vie , et prendre du plaisir a son volant .

nico a écrit:bienvenue voisin

merci voisin :)

Oliv2324 a écrit:Bienvenue
Elle est toute belle

merci merci
pas tant que ça mais elle va revenir presque au top
pas forcément envie non plus de la remettre à neuf
je veux juste qu'elle marche bien, qu'elle soit fiable et qu'elle puisse enquiller dans les chapes

muzo74 a écrit:Salut et bienvenue , elle m a l'air comme tu dis : un tres bonne base pour en faire une belle grise 620 ph1 . .
Toujours un pincement de voir de nouvelles phase 1 en 620 .
Du boulot en perspective pour lui redonner vie , et prendre du plaisir a son volant .

merci merci
je ne suis pas du tout mécanicien, à part les trucs de base, mais j'ai provisionné du HT pour les choses compliquées
je vais changer pas mal de durites aussi

et au final, si la fuite d'huile impose de sortir le moteur...il va falloir en profiter pour tout remettre à neuf
elle a 178 000 kms, donc potentiellement réfection moteur complète (chemises segmentation ...enfin toute quoi) + chaîne distribution (?) + même turbo potentiellement
et ça je ne peux pas faire

pas obligé de tout refaire, regarde celle de gtclés avec ses 300000 kms et moteur tout d'origine (même l'huile )
la mienne 177000 et moteur jamais touché non plus

nico a écrit:pas obligé de tout refaire, regarde celle de gtclés avec ses 300000 kms et moteur tout d'origine (même l'huile )
la mienne 177000 et moteur jamais touché non plus

belle histoire ta gt, on sourit et on pleure en même temps Bon Gu...elle est en RG73, rigolo j'avais une TR en RG73

vite que je puisse savoir d'où elle fuit...j'espère que c'est cardan côté boite si c'est pire...

bienvenue. superbe ph 1

double merci !!

Si elle consomme de l'huile, manque de puissance (et que tu as tout testé), claque, oui tu peux envisager de toucher au moulin.

Mais quand ça fonctionne, on ne touche a rien, les maintenances préventives sur un moteur c'est un nid à nouveaux problèmes.



"j'ai une dump valve, je vais peut être la garder si cela fiabilise vraiment le turbo"
=> à part faire un pschitt sympa pour faire peur aux cyclistes, ça ne fiabilise en rien (eventuellement un tout petit peu si tu souffle à plus de 1 bar au collecteur)

Salut et bienvenue
Belle acquisition ... toute propre cette Gt

Salut et bienvenue, sympa la grisette

remi74 a écrit:Si elle consomme de l'huile, manque de puissance (et que tu as tout testé), claque, oui tu peux envisager de toucher au moulin.

Mais quand ça fonctionne, on ne touche a rien, les maintenances préventives sur un moteur c'est un nid à nouveaux problèmes.



"j'ai une dump valve, je vais peut être la garder si cela fiabilise vraiment le turbo"
=> à part faire un pschitt sympa pour faire peur aux cyclistes, ça ne fiabilise en rien (eventuellement un tout petit peu si tu souffle à plus de 1 bar au collecteur)

elle tire normalement, et je suis d'accord avec toi, quand on commence à tripoter....

mais il faut quand même améliorer la combustion, celle de mon frère tourne bien mieux :)

Matthieu a écrit:Salut et bienvenue
Belle acquisition ... toute propre cette Gt

bonjour et merci

GTr1107 a écrit:Salut et bienvenue, sympa la grisette

yes, va falloir dépenser un peu cependant mais c'était prévu

Ouai améliores

déjà elle bouffe de l'huile, elle charge bien ?, elle consomme ? , la tête des bougies ?

remi74 a écrit:Ouai améliores

déjà elle bouffe de l'huile, elle charge bien ?, elle consomme ? , la tête des bougies ?

elle bouffe pas d'huile, le turbo fonctionne bien je trouve, bougies très noires

pas fait la conso encore :-/

Ouai ok, pas génial ces bougies.

Changes les ou nettoie les bien pour évaluer. (Pas besoin des truc a double electrode machin, valeur sur : NGK BR8-EIX, ou en normal pas irridium c'est pareil, ça se trouve sur oscaro)

C'est de la calamine sèche matt ou un peut grasse ?

Faudra surement démonter le carbu, vérifier les joints (les changer), vérifier les diamètres de gicleurs (au cas ou un apprenti sorcier soit passer par la)

remi74 a écrit:Ouai ok, pas génial ces bougies.

Changes les ou nettoie les bien pour évaluer. (Pas besoin des truc a double electrode machin, valeur sur : NGK BR8-EIX, ou en normal pas irridium c'est pareil, ça se trouve sur oscaro)

C'est de la calamine sèche matt ou un peut grasse ?

Faudra surement démonter le carbu, vérifier les joints (les changer), vérifier les diamètres de gicleurs (au cas ou un apprenti sorcier soit passer par la)

bien nettoyées sont revenues nickel, c'est des ngk
c'est sec
je vais en ressortir une pour voir, j'ai dû faire 70-80 kms depuis
en revanche pas moyen de pas perdre au bouchon de carter d'huile moteur
je vais remettre un coup de serrage mais j'aime pas ça

Y'a un seul truc qui marche, j'ai tout essayé sur la mienne, double joint neuf, 1 joint neuf, 1 joint plein, 1 joint creux,ruban teflon ... bref, en écoutant les anciens :

=> joint silicone sur le bas du bouchon, tu monte le joint cuivre, joint silicone sur le dessus du joint cuivre,

Tu remontes comme ça (même si y a de l'huile moteur qui goutte)

Tu sert normalement et miracle et tu essuie tout l'excédent

Vide tout dans une bassine, tu refait le joint et tu remets l'huile, 10 minutes c'est fait.

remi74 a écrit:Y'a un seul truc qui marche, j'ai tout essayé sur la mienne, double joint neuf, 1 joint neuf, 1 joint plein, 1 joint creux,ruban teflon ... bref, en écoutant les anciens :

=> joint silicone sur le bas du bouchon, tu monte le joint cuivre, joint silicone sur le dessus du joint cuivre,

Tu remontes comme ça (même si y a de l'huile moteur qui goutte)

Tu sert normalement et miracle et tu essuie tout l'excédent

Vide tout dans une bassine, tu refait le joint et tu remets l'huile, 10 minutes c'est fait.

deux joints silicones de part et d'autre du joint cuivre ?

sur ma civic j'ai mon joint alu d'origine (21ans) pas une goutte ; sur ma 1.1 tr ça perdait pas comme ça (bon en même temps y'avait une large protection plastique couvrante sous le moteur