La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Bonjour à tous,
Hervé , 39 ans de la région de Strasbourg en Alsace. Propriétaire d'un GT turbo ph2 gris tungstène de 1989.
J'ai acheté cette voiture pour retrouver les sensations d'une bonne Renault turbo que j'ai déjà connu il y à 15 ans. Je suis entrain de débuter sa restauration.
Cordialement.

Bonjour et bienvenue à toi Gttiste Alsacien !

Dis nous en un peu plus sur les travaux à effectuer sur ta belle tungstene et peut-etre aurons nous l'occasion de nous rencontrer au salon de la voitures anciennes à Strasbourg le 23 avril !

Salut à toi et bienvenue parmi nous

Salut et bienvenue ici

Merci de votre accueil .
Je vais d'abord faire toute la mécanique. La voiture roule mais il y a quelques détails à revoir notamment un réglage carbu , contrôler la compression, le circuit d'eau, réviser le turbo et des finitions que l'ancien propriétaire n'a pas fait . J'ai déposé le turbo qui n'est pas celui d'origine, un spécialiste turbo m'a confirmé qu'il s'agit d'un montage T2/ T25 . Je passerai sur un T2 maxi plutard mais pour le moment cela ira très bien.
Niveau carrosserie il y a les 2 pieds de crics avant à changer et reprendre les bas de caisse qui ne sont pas très propres et également changer le masque avant qui est bidouillé .. mais la voiture n'a pas de rouille perforante . Voilà par la suite une peinture complète teinte d'origine .

Carter turbine renforcé Garrett AR49... Avec sonde EGT


Chra sans refroidissement par eau ..

Hello ! Des petites nouvelles depuis le mois de mars...

Le turbo rénové par un spécialiste.





Moteur en cours de réfection


Rénovation du faisceau du tableau de bord


Réfection du bac à batterie rouillé sous le support.. sa ne se voyait pas de l'extérieur mais à l'intérieur de la caisse il y avait des boursouflures ...

Pétard ça bosse par ici

Pas de vacances pour les braves!
Bon courage pour tes travaux, ça prend bien forme

yo belle avec les GrA

c'est un T2 avec un AR49 donc c'est ça ?

tu charges a combien ?

Merci !

Salut et bienvenue, sympa ta tungstène

Salut bon courage pour la remise en ordre de ton véhicule
P’tite mention spéciale pour le bi-tube de la décente du turbo ainsi qu’aux SL676

Bonjour à tous merci pour vos commentaires! Finalement j'ai sorti le moteur pour l'ouvrir et le contrôler ...et il n'est pas en bon état ! La pompe à huile à trop de jeu, un des pistons à un début de fonte due à du cliquetis surement, les chemises sont bien rayés, les coussinets sont HS avec des petits bout arrachés.. et pour finir une petite fissure du bloc sur le plan de joint du carter...











Donc changement prévu des chemises/pistons et voir si le bloc peut être sauvé ou partir sur un autre .
Si vous avez des adresses pour chemise piston coussinet ?

GT turbo online

Sinon, il a souffert le moulin

Salut , une remise en ètat s' impose mais pour la fissure du bloc bas moteur apparement cela donne dans le vide ,!!!! ......sinon pour les pièces voir chez " jettautosport "

j'ai déjà vu 2 bas moteur fendu comme ça et aucun soucis . Ça roule depuis des années. Mais après tu peux le faire recharger soudure au cas où tu es en stress

contrôle bien l'état des portées d'arbres à came et son état ?

Merci pour vos avis! je vais recharger à l'arc par dessous la fissure vu qu'elle débouche dans la cavité du bloc . Je ne pense pas que sa va casser mais je voudrai pas que sa s'aggrave . Toutes les pièces sont contrôlées et si j'ai un doute je change comme la pompe à huile et la distribution. Vous pensez que c'est plus prudent de changer aussi toutes les vis de paliers et de bielle ?
Merci aussi pour les différents fournisseurs ,j'ai aussi pensé à Furouge sport ou Gtturboparts.

Oui il vaut mieux les changer