La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Salut à tous moi c’est olivier 31 ans je vis dans les Yvelines
Je possède un gt turbo ph1 gris 644 depuis 2009 que j’ai remis en état avec 120000km

Je possède aussi une r19 16s ph1 et une lotus exige

✌️✌️

Salut Olivier bienvenue parmi nous

Bonjour,
bienvenue sur le forum

Salut et bienvenue ici

Merci pour l'accueil :)

Hello suite à mon problème de bruit moteur j'ai commencer à démonter le carter d'huile
Pour le moment nickel , en même temps j aimerai contrôler l chaîne il faut juste démonter le carter de distribution pas de soucis en particulier pour le’ faire ??

En même temps comment fait ton pour mettre une vidéo ??

Merci

link78 a écrit:En même temps comment fait ton pour mettre une vidéo ??
Merci

tu mets ta vidéo sur youtube, dailymotion ou viméo (hébergeur) et tu mets ici son lien (option partager
chez l'hébergeur pour le récupérer)

link78 a écrit:Hello suite à mon problème de bruit moteur j'ai commencer à démonter le carter d'huile
Pour le moment nickel , en même temps j aimerai contrôler l chaîne il faut juste démonter le carter de distribution pas de soucis en particulier pour le’ faire ??

En même temps comment fait ton pour mettre une vidéo ??

Merci

Non pas de probléme particulier pour le carter de distri , et peut étre en même temps changé le joint spy de la poulie du Vilo s'il a de l 'age .

Merci de l’info pour le joint

J essai de mettre la vidéo

slt voisin bienvenue à toi

Enfin une personne des yvelines

Salut et bienvenue . Ça tape haut moteur ou en bas ?

nonossx a écrit:slt voisin bienvenue à toi

Enfin une personne des yvelines

Hehe désolé mais je suis parti vivre à arcachon

Pour le bruit je dirai plutôt en bas

bienvenue sur le forum
ph1 644 fantastique

j'ai demonter le carter d'huile et les cousinets
Ils sont nickel et le vilo a déjà été rectifier j'ai des cousinets avec 0,25 en plus et j'ai commandé des cote standard
Je ne pense pas que le bruit provient du bas moteur du coup je vais déculasser

si le vilebrequin a été rectifier et que tu remets des coussinets en cote standard tu vas tout bouziller .il faut que tu remettes des coussinets a la bonne côte .

Ne t’inquiète pas je ne les ai pas mis j’en ai recommandé d'autres

Houchhh j'ai eu peur . Quand j'ai lu coussinets standart sur vilo rectifié .

Ahahah je me Suis douter qu’il fallais remette des rectifier
Aujourd’hui démontage du cache distri la chaîne est et le tendeur sont nickel
j'ai commencer à démonter tout le bordel pour démonter la culasse j'avais une tôle du support de turbo pas visser
Je me demande si le bruit viendrais pas de la

Par contre j'ai une petite question pour démonter’ la culasse il faut démonter la rampe dés tige culbuteur
Compliquer à remettre après ça ?

En tout cas merci des info ça m aide énormément et si vous avez des conseille vu que tout est à Moitier démonter n hésiter pas

AUJOurdhui démontage des collecteur nettoyage des plan de joint

J attend toujours pour démonter la culasse ? On peut démonter juste les tige dés culbuteur ou il faut tout démonter ??

Tu vires ta rampe de culbuteur , aucun soucis . Ensuite tu retires chaque tiges de culbuteurs et c'est ok
Et dans tous les cas tu devras juste régler le jeu aux soupapes. Et Voilà .

Merci’ muzo74

Ça s’en fait plutôt bien le joint de culasse
Je suis parti refaire la culasse et commencer le remontage

Je me lance pour refaire un autre moteur ( une première pour mois)
J aurais quelque question sur le remontage
Sur la rta il dise de chauffer avec un plaque les axes de piston
j'ai une presse mais pas de plaque chauffante comment faite vous ? Sans,décapeur thermique ou chalumeau lol

Et si vous avez des petite astuce pour tout autre chose concernant le remplacement je suis preneur

Salut

si madame veux bien tu utilise le four de cuisine
pour chauffer le pièces

pareil, four de la cuisine, ça permet également une bonne maitrise de la température de la pièce

T'es sûr qu'il est indiqué de chauffer les axes de piston pour le remontage ?...

Normalement les axes doivent être refroidis pour se contracter et ce sont les pistons et les bielles qu'on chauffe pour qu'ils se dilatent et faciliter l'insertion

Pat

c'est bien les pistons et bielles à faire chauffer j'avais mal lu

j'avais pas penser au four . Pas bête l idée , je vais tester ça