La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

bonjour,
je suis nouveau sur le forum, donc je compte sur quelques bonnes ames pour me guider a faire ma présentation (inserer des photos, des comentaires, ect....)

je possède un gt turbo phase 2 de 1988 couleur rouge alpine sur lequel j'ai passé comme beaucoup d'entre vous enormement d'heures de travail sur la refection chassis, peinture, et moteur...

Voilà dans les grandes lignes; a ce jour je compte participer a la monté historique de montagniole le 6 et 7 octobre prochain.

lors des premiers essais.... mauvaise surprise... le turno est passé a travers... carter fonte fendu!!!

donc je recherche un turbo maxi T2 de toute urgence.... et suis fortement intérréssé par ce destockage...

Voilà mon telephone 06.21.75.77.82

je compte sur votre entraide pour ma recherche et pour me guider a poster mes photos (j'en ai beaucoup sur toute la restauration) et vous détailler avec plaisir la configuration de mon gt qui reste en apparence strictement d'origine avec une sellerie refaite il y a 4 ans....

Voilà pour les grandes lignes...

dans l'impatience de vous lire!!!

bienvenue

Bienvenue ici , elle doit être toute belle cette auto , hate de voir les photos .

bienvenue

bienvenue à toi
Tu est d'où dans le 38 ??

vivement les photos

Bienvenue ici.

Je prend contacte rapidement avec vous pour le turbo.

Benjamin

salut et bienvenue , oui des photos de cette auto .....................

bienvenue !

vivement les photos !

visiblement il est concentré sur la recherche d'un turbo

Salut et bienvenue ici

Pour le turbo demandes à gtclés, il paraitrait qu'il ne se sert jamais du sien

Gtt495-43 a écrit:Pour le turbo demandes à gtclés, il paraitrait qu'il ne se sert jamais du sien

j'en connais un autre et collector en plus : ça brille autant côté admission que côté échappement. Bref on patauge à le remonter dans le bon sens

merci à tous pour votre accueil!

poursuivons les présentations:

je m'appelle rémi, je viens de feter mes 30 ans le 16 aout dernier!
j'habite à Biviers a proximité e grenoble,
je suis mécanicien de profession depuis plus de 10 ans,
je suis tombé amoureux du gt turbo il y a bien 15 ans de ça! pour en avoir vu tourner au rallye de la chartreuse pas loin de chez moi....
ouah!!!! ce bruit!!!
ouah!!!! ces changement d'angles!!!
la vache quelles reprises!!
et une acceleration démoniaque!!!
et puis un jour, un copain qui en possedait une; me dit: monte on va se faire un petit tour dans la montée du col de tamié en savoie (la fameuse monté de l'abbaye de tamié...) et là j'ai craqué!!!
non seulement j'étais déjà séduit par l'aspect esthétique un peu "retro",
l'intérieur épuré avec juste ce qu'il faut...
alors après un essai sur le siège passager.... j'étais conquis!
je me suis dis: une vrai voiture qui en a...
quand plus tard j'ai enfin pu me mettre au vollant avec un ex pilote de rallye a coté pour me guider dans ma première conduite.....
j'ai flanché!!!
en 15 jours je m'en suis dégotté une!

maintenant place aux photos tant attendues:

la voiture lors de son achat en 2004 (de memoire):

2 semaines après son achat, première galère:



et un alternateur grillé au bord de la route en rentrant d'un rasso!

6 mois plus tards, manque de bol!!!
après avoir installé un bon antivol fait maison ( et l'électricité auto, je me débrouille...)
il y a un petit rigolo qui s'est dit: "tiens si je lui volais ça gt pour faire un run sauvage"'
dommage pour lui; l'antivol a gagné!
dommage pour moi; ce Co...d c'est vengeait!



bilan:

2 portières masacrées,
le tour de la voiture a coup de genoux,
le tableau de bord cassé a coup de pieds,
un joli pipi sur les sièges....
les faisceaux moteurs et durites attaqués a grands coup de cuter...
la désolation!

(j'ai pas pris d'autres photos, j'avais trop mal au coeur)

du coup la gt a fini stocké sur cales pendant 3 ans, le temps de trouver le courage de démonter et faire le bilan sur l'étendu des dégats.....

C'est moche cette histoire .... !

arff c'est sur que le rouge ça attire l'oeil et donc à l'heure actuelle, à part le turbo, elle est en état de rouler alors ?

Le ou les salopards histoire de fou...
Belle presentation detaillee en tout cas elle a l'air tres propre ton auto
Elle roule maintenent tu as tout refait???

donc je reprends:

après la mauvaise aventure, j'ai dut êtres patient, très patient... le temps d'avoir un minimum de finance et de temps a consacrer a ce projet.

je suis donc repartis de la caisse:


j'ai commencé par réparer tout le kit large

refaire toutes les pates de fixations des bas de caisses, extentions d'ailes, becquet de coffre....

ensuite remise en état des parechocs avants arrière:

remise en etat de 2 vieilles portieres d'occasion degoté par le cousin
(quand c'est gratuit, c'est toujours ça de moins qui plombe le budget...)
donc déboslage, poncage, apret...

lemotardtordu a écrit:donc je reprends:

après la mauvaise aventure, j'ai dut êtres patient, très patient... le temps d'avoir un minimum de finance et de temps a consacrer a ce projet.

je suis donc repartis de la caisse:


j'ai commencé par réparer tout le kit large

ça c'est de la patate !!!!

j'ai ensuite repris le chassis, les bas de caisse, les passages de roue (avec greffe de tole + destructeur de rouille + antirouille + peinture)







ensuite je me suis fabriqué une calandre, economie oblige! que j'ai remplacer depuis par une vrai calandre de phase 2 enfin déniché a un prix raisonnable

pose du film teinté (leger noir) sur les vitres:



ensuite je me suis attaqué a la partie moteur:

je suis reparti d'un moteur groupe n qui devellopé 145CV sur banc et je lui ai apporté une petite touche personnelle:



remplacement du collecteur fonte par le celebre 4 en 1 inox



lui aussi; ajusté:

le reste a suivi:

pompe a eau neuve gros debit,
écope en aluminium pour refroidir le turbo groupe n avec sa bride usine (qui aujourd'hui a rendu l'ame),
faisceau d'allumage haute performance en silicone,
bougies froide platinium,
carbu groupe A retravaillé,
distributeur d'allumage retaillé pour régler l'avance,
anti saut de courroie d'alternateur,
relais de pompe a essence modifié,
dumpvalve forge,
durite de refroidissement en silicone bleu
durite de turbo remplacé par de l'inox,
echangeur de turbo revisé,
radiateur moteur neuf,
boite de vitesse de R11 turbo phase 2 à pont court,
embrayage renforcé,
revision de la cremailliere,
4 amortisseurs koni,
tout les silemblocs powerflex y compris les butées d'amortisseurs,
Ect.... la liste est longue....

apres un bon coup d'apret sur la carrosserie:



et puis 3 couches de peinture:










et puis au final ça à donné a peu pres ça:













et en préfinal ça:




depuis j'ai remis la calandre d'origine, et des jantes de phase 1 (il me manque 2 jantes de phase 2...)

bientot les nouvelles photos!!

J'aime bien ta façon de nous présenter l'évolution de ton projet. Tu nous tiens en haleine
T'est un pote à jéjé01 pour maitriser aussi bien l'espace médiatique??
Par contre, heureusement que tu à virer la calandre touning