La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

popeye05 a écrit:Salut,
La pochette de base est la même .
Donc n'importe laquelle fait .
Après il serait pas mal de changer les joints d'axe de papillon qui sont à prendre en plus

Merci pour ta réponse, je présume que tu parles de ceux-ci ?

https://www.auxal.fr/page-d-articles/jo ... 5-gt-turbo

http://jettautosport.e-monsite.com/bout ... s-gtt.html

Oui c'est ça

TB merci pour tes infos

jéjé01 a écrit:

J'ai envoyé pour réfection le carbu de la blanche chez Fabfab.
Apres le premier contact telephonique effectué ,il est evident qu'il gere à 200% le carbu de la GT .

Une personne d'une gentillesse et d'un professionnalisme incroyable !

Idem le mien a été refait par Fabfab.

Bonjour,

Il y a t il moyen d'avoir ses coordonnées?
J'aurai le mien à refaire.

Merci

armoirique a écrit:Bonjour,

Il y a t il moyen d'avoir ses coordonnées?
J'aurai le mien à refaire.

Merci

Contactes le sur Facebook.

Bonjour
Pour mon cas sans avis, car chou blanc, répondeur plein ou téléphoner après 21h30 ! serait il victime de son succès ?

franckygord a écrit:Bonjour
Pour mon cas sans avis, car chou blanc, répondeur plein ou téléphoner après 21h30 ! serait il victime de son succès ?

Il a peut-être un métier, une famille et des loisirs aussi...

salut à tous
On a pu échangé avec Franck sur son projet pas de souci
Merci
Fab

Effectivement échange cordial et toujours constructif, ensuite je suis peut-être borné, mais Fab m’a convaincu d'aller dans une autre direction, donc j'écoute
Merci Fab

amabellegt a écrit:salut à tous
On a pu échangé avec Franck sur son projet pas de souci
Merci
Fab

Hola les amis, petit retour d'expérience, j'en ferai un plus long si besoin.

Je confirme Fab, mine d'informations, passionné, comme très rarement j'ai pu voir, mais alors attention les délai et le suivi, c'est vraiment plus que compliqué (mais vraiment ).

Si vous envoyez "votre carbu" sur l'auto roulante, prévoyez très large et pensez à l’appeler très régulièrement.

"Je te le fait pour la semaine pro", entendu et écrit un nombre de fois impressionnant.

Autre point, pour un auto toute origine, ça devrai se passer nickel à réception, car pas trop de surprises avec les gicleurs normalement, mais si auto modifiée, ça devient un réglage sur mesure et vous tout seul dans votre garage accrochez vous car ce n'est pas trivial, il faut comprendre le principe du Solex 32 DIS. Et si vous n'avez pas d'AFR, je ne vois vraiment pas comment c'est possible (à part au banc de puissance et sondes)

Je reste convaincu que pour ce genre de super travail sur le carbu, la partie réglages est presque aussi importante ensuite.

C'est un passionné exceptionnel avec les avantages et les défauts des passionnés de ce genre

=> Il devrait être plus radin avec son temps au téléphone, pour protéger un peu le peu temps libre dont il dispose,




EDIT : j'ai toujours pas les bonnes pièces, l'enfer en vrai ...

il faut le refaire soi même y as rien de sorcier ,y as de bon tuto en plus

y as juste a acheter la pochette de joint

niko a écrit:il faut le refaire soi même y as rien de sorcier ,y as de bon tuto en plus

y as juste a acheter la pochette de joint

Oui ça fait 10 ans qu'on fait ça, mais une réfection complète pour retrouver les paramètres d'origine à du sens également.

Mais au final ça se fini avec la pochette de joins pour ma part

Et j'en suis content