La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Salut à tous.
Voilà, j'habite dans le cantal et je suis proprio d'une GT Turbo de Mars 1985, phase 1 donc, achetée en 1998 par mon père qui me l'a donnée en 2001 à mes 18 ans.
C'est une 3 è main.
78 500 kms au compteur.
Seulement l'ancien proprio avait fait une modif courante à l'époque, l'équiper comme une phase 2....
Jantes, calandre et peinture des PC et des élargisseurs.....
Intérieur et moteur sont strictement d'origine (ouf!)
J'ai acheté un TDi en 2005, et depuis je l'ai petit à petit delaissé et elle est à l'abri depuis, garage fermé, sain.
Aujourd'hui j'ai la furieuse envie de lui faire reprendre la route et la remettant toute d'origine ( 4 jantes et le reste)
Voilà, une photo qui traine sur mon pc.
Je n'hésiterai pas à ouvrir un topic dédié pour vous expliquer le suite.

Salut et bienvenue ici

Une restauration de plus à suivre

Salut et bienvenue ami du Cantal (gttiste aussi rare que des ph1 en super état ) bon courage pour la suite, n’hesite Pas à nous mettre des photos

Bienvenue sur le forum
Tu vas inaugurer ton département ou il n'y a pas un seul gttiste pour le moment. Bonne restauration à venir

Merci de votre accueil.
Préparez vous, je vais vous assaillir de questions.
POur létat oui niveau caisse je n'ai quasi pas de rouille (merci le garage au sec...)
Niveau méca, plus de boulot.
Turbo grippé déjà, joints de queue de soupapes qui laissent passer l'huile (elle fumait un peu bleue au ralenti)
Et surtout elle n'a pas tourné depuis 2004....quasi une sortie de (ma) grange en somme.
Quelle est la procédure pour la remise en route?

Salut ,bienvenue

Bon courage pour ta remise en route.. il y a pas mal de choses a faire (surtout au niveau des fluides) , et les joints on du sécher,
Je laisserai parler les pros mais tu as du taf

Une fois finis tu regrettera pas

pistenbully a écrit:Et surtout elle n'a pas tourné depuis 2004....quasi une sortie de (ma) grange en somme.
Quelle est la procédure pour la remise en route?

minimum :
- tous les filtres et tous les fluides (vidange bien ton réservoir d'essence, il doit y avoir du dépôt)
- inspection rigoureuse de toutes les durites surtout celles du refroidissement
- selon l'état, réfection du carburateur (nettoyage complet et changement des joints, y'a des tutos )
- révision de tout le freinage depuis les étriers jusqu'au mastervac
- révision de l'électricité : AEI, bougies, PMH, câbles et faisceaux..

Salut et bienvenue bon courage pour ta restauration elle demande que ça

bon courage pour ta restauration